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对于这一指数的优势和劣势，沪上一位市场分析人士坦言，中证800指数因其成份股由沪深300指数和中证500指数的成份股共同组成，兼具成长性与价值性，能更全面、综合地反映A股市场的表现。但同时，缺点也在于过于全面，风险与收益也只能是介于沪深300与中证500之间，没有自身较为清晰的风格。

期待优质公司据中国证券报记者了解，社保、年金等资金，在科创板运行初期或偏谨慎。“从经验来看，养老金管理机构等大型投资者会等到科创板市场发展到一定规模并运行平稳之后，才会考虑进场。这主要是因为这些机构投资者本身资金体量较大。科创板市场运行初期，优质标的价格可能快速上涨，也容不下太大资金量。”一位长期管理养老金的基金经理认为，一开始机构态度会有分化，等到科创板市场具备一定规模且投资者情绪平稳之后，大型机构投资者料入场，挖掘长期投资标的。

高斐德表示，新公司的设立有助于SWIFT扩大在中国的用户基础，提升服务能力和合规水平。未来，SWIFT将以此为契机与中国监管者密切沟通，与中国机构密切合作，助力中国的对外开放和“一带一路”倡议实施。此外，SWIFT与跨境清算公司（CIPS运营机构）签署了合作意向书，以进一步深化双方在跨境支付业务发展方面的合作。

公司始终坚持自主创牌战略与“研发、制造、营销”三位一体运营能力建设，为持续增长积累动能，海外市场对公司业绩的贡献逐步提升。2019年上半年，公司海外收入占比达到47%，占公司全球收入比重提升5pct。在海外市场，公司围绕品牌溢价与效率提升，加速高端创牌、实现持续增长。在品牌营销方面，公司依托全球引领产品平台打造高端品牌形象，持续投入全球性展会、体育赛事赞助、户外广告等品牌营销活动，夯实公司品牌的市场引领地位，公司品牌家族海外知名度超过75%。在渠道方面，持续优化渠道结构、提高网络覆盖率，并通过零售模式升级，提高公司品牌在终端的份额和声量。在IT方面，通过推进研发、供应链、销售、物流、服务业务的数字化转型，赋能全价值链运营升级。

他对21世纪经济报道记者表示，在降息的时间选择上，需要同时满足三个先导条件：第一，经济下行的压力进一步加大；第二，人民币贬值的压力相对较小，特别是不能处于关键的整数关口；第三，给予前期政策足够长的传导以及观察周期，且最终效果不明显。不过沈建光认为，当前已经在降息了，只是降息的内涵与前几轮稳增长政策相比发生了变化。“如最新创设的TMLF比MLF操作利率更低，也是央行通过新的货币政策框架引导资金利率下行的操作，其实就是降息。此外，降准这一数量工具的操作，可以一定程度上缓释银行面临的资金压力，流动性压力减轻之下，资金利率也会相应下行，实际上也会起到降息的效果。”

海马汽车创始人景柱近日表示，亏损不代表死亡。“海马未来会死在某一个夏天。但是，度过当下汽车行业的寒冬，No problem。”汽车行业分析师贾新光对时间财经表示，目前中西部、二三线市场销售下滑，自主品牌承受的压力更大一些，特别是之前SUV占主导的车企。海马汽车最主要的问题是没有常年畅销的车型，此前推出的新品特点不突出。传统燃油车方面其没有明显竞争力，在新能源汽车方面没有突破。未来能否复苏，主要还是要看产品。