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而且更为糟糕的是波音也并未对外公布它在2020年的全年业绩指引，这也引起不少投资者的担忧。细看这份财报业绩，波音本季度为何表现这么差劲？疫情之下航空业陷入崩溃边缘 波音商用飞机订单遭到重创从营收上来看，波音的主要营收主要来自于商用飞机订单。今年一季度，波音商用飞机业务实现营收为62.05亿美元，同比下降48%，营业利润率为-33.3%。波音方面表示，这反映了737 MAX停飞导致的交付量下降以及新冠肺炎疫情的影响。

科创板家族中群英荟萃，各领风骚。通过大数据筛选，记者对科创板所有成员进行了一次大扫描，围绕专利、学历、薪酬等指标，找一找谁是科创板阵营里的“单项冠军”。11月25日 科创板第85天科创板多数个股行情低迷 长阳科技遭诉讼股价跌11%11月25日行情如下：

据11月25日央行发布的《中国金融稳定报告（2019）》（下称“《报告》”），作为资本市场改革“试验田”的科创板，多项创新制度已经与成熟市场接轨，但也存在有待完善之处。《报告》下一步建议以科创板成功推出为契机，尽快修订相关法律规定，大幅提升证券市场违法违规成本，同时切实加强投资者保护，建立科创板动态评估机制。

为了将老旧的T-33更换掉，T-38教练机从而应运而生。直到该型号教练机停产之前，就已经在美军中服役了1187架飞机。此前大量业内人士对于T-38的评价大多都是性能优秀，是一架安全可靠的教练机。据称美国国家宇航局甚至一度使用T-38教练机用来训练宇航员的部分能力。

从规定内容看，不管针对传统燃油车企的指标还是针对零部件、研发机构的指标，都不容易达到，都是深入研究了不同类型的造车新势力之后制定的，防范盲目投资和投机风险。同时，《征求意见稿》规定禁止未列入国家区域发展规划的现有燃油车企业整体搬迁至外省份，禁止燃油汽车僵尸企业股权变更。规定新建电动车车企业只能生产自有注册商标和品牌的产品。这被认为是“彻底堵死了新造车企业通过买资质入场、借壳生蛋的变通之路”。

券商中国记者从多位投行人士处了解到，股权项目的争夺，如果说之前争夺还属于专业较量话，元旦前到现在，越拉越多的进入到了毫无技术含量的价格战。上海农商行和华夏银行仅仅是暴露出来的两个项目，还有很多没有被曝光出来。“我们公司内部其实也讨论过这个事情，因为公司投行实力在行业最多算中上，入选头部券商自然无望，所以也没去刻意争夺。”广东一家中等规模的投行负责人介绍说，但头部券商的争夺战却严重波及到了他们的业务。